यहाँ टेस्ला के रोबोटैक्सी के सभी की एक सूची अब तक है

टेस्ला का रोबोटैक्सी रोलआउट फैनबॉय और प्रभावित करने वालों की तुलना में रॉकियर रहा है, जिन्हें कंपनी के ड्राइवरलेस वाहनों तक जल्दी पहुंच मिली, जो आप पर विश्वास करना चाहेंगे। और इन मेहनती रेडिटर्स के लिए धन्यवाद, अब हमारे पास कंपनी की “अनसुनीज़” वाहनों द्वारा पहले कुछ दिनों में की गई सभी गलतियों की एक सूची है।

कुछ अपेक्षाकृत मामूली हैं, जैसे पार्किंग की जगह में खींचने या एक अंकुश पर ड्राइविंग करने की कोशिश करते हुए एक उल्टा यूपीएस ट्रक को पहचानने में विफल। अन्य लोग अधिक चिंताजनक हैं, जैसे कि सड़क के गलत हिस्से पर संक्षेप में गाड़ी चलाना या एक व्यस्त चौराहे के बीच में यात्रियों को छोड़ देना।

कई घटनाओं में “फैंटम ब्रेकिंग” शामिल है, जिसमें वाहन अचानक बिना किसी कारण के रुक जाता है। टेस्ला के कैमरा-ओनली परसेप्शन सिस्टम में लंबे समय से फैंटम ब्रेकिंग के साथ समस्याएं हैं, जो छाया, सड़क अंकन, या अन्य पर्यावरणीय कारकों को गलत तरीके से प्रदर्शित करती हैं, जो वाहन के स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग को ट्रिगर करती हैं। Reddit सूची में फैंटम ब्रेकिंग की तीन घटनाएं शामिल हैं।

यहाँ अन्य घटनाएं हैं जो अब तक फसली हैं:

टेस्ला ने कहा है कि यह रोबोटैक्सी सेवा में सुधार करने के लिए सवारों से प्रतिक्रिया एकत्र कर रहा है। कुछ शुरुआती सवारों ने एक्स पर अपने विचार पोस्ट किए, लेकिन ज्यादातर ऐप के अनुभव में सुधार के आसपास। (ऐप आपको अपने पिकअप स्थान को समायोजित करने की अनुमति नहीं देता है, और न ही यह आपको अधिक सटीक ड्रॉप-ऑफ के लिए सेवा क्षेत्र में एक पिन छोड़ने देता है।) सॉयर मेरिट, एक एक्स उपयोगकर्ता जो प्रो-टेस्ला सामग्री पोस्ट करता है, ने कहा कि वह दो दिनों में अपनी 20 सवारी में किसी भी समस्या का अनुभव नहीं करता है। “कोई हस्तक्षेप नहीं, कोई महत्वपूर्ण सुरक्षा समस्या नहीं। मेरी सभी सवारी चिकनी और आरामदायक थी,” उन्होंने लिखा।

लेकिन उपरोक्त सूची से पता चलता है कि हर किसी का अनुभव इतना सहज नहीं था। इसके अलावा, इनमें से किसी भी घटना के बारे में हम एकमात्र तरीका यह है कि रोबोटैक्सी ग्राहक अपनी सवारी का दस्तावेजीकरण कर रहे हैं और उन्हें सोशल मीडिया पर पोस्ट कर रहे हैं। टेक्सास को टेस्ला से किसी भी घटना की रिपोर्टिंग या डेटा साझा करने की आवश्यकता नहीं है – हालांकि राज्य ने हाल ही में एक नई अनुमति प्रणाली को मंजूरी दी थी जो कंपनी के लिए नेविगेट करने के लिए अधिक कठिन साबित हो सकती है। एक प्रावधान राज्य नियामकों को परमिट को रद्द करने की अनुमति देता है यदि किसी कंपनी के स्वायत्त वाहनों को सुरक्षा जोखिम माना जाता है।

ध्यान रखें, ये ऐसी घटनाएं हैं जो 10-20 वाहनों के एक छोटे से बेड़े के बीच फसली हैं सिर्फ तीन दिनों में अर्ध-सार्वजनिक उपलब्धता का। मस्क ने कहा है कि वह महीनों के भीतर सड़क पर हजारों वाहन चाहते हैं, और अगले साल के अंत तक शायद “एक मिलियन”। कल्पना कीजिए कि उस बिंदु पर सूची कैसी दिखती है।

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